Kuinka gig-talouden lupauksesta tuli valhe

Kuva: Spencer Platt / Getty Images News

Vuoden 2008 finanssikriisin jälkeen rahaa oli vähän ja työpaikkoja niukasti. Ihmiset etsivät tapoja korvata pysähtyneitä palkkoja tai väheneviä säästöjä. Tämä katkaistu kysyntä tyydytettiin keikkatalouden mahdollistamalla uudentyyppisellä työllä. Yksinkertaisesti sanottuna, keikkatalous on sarja lyhytaikaisia ​​tehtäviä eikä yhtä työtä normaalilla, asetetuilla tunneilla. Nopeasti kasvava ryhmä keikkoja on vallannut yleisön huomion. Nämä sovellukset ja palvelut sisältävät kotitalouksien nimet, kuten Uber, Lyft, Postmates ja Airbnb. Vaikka nämä yritykset tarjoavat vain osan keikkataloudesta, ne tarjoavat eniten käsityksen suuntaan, jota enemmän nykypäivän työ siirtyy kohti. Tämä muutos väittää keskittyvän työntekijään. Se lupaa joustavuuden valita omat työtunnit ja työskennellä omana pomona, ja samalla ansaita myös hyvää rahaa. Mutta onko se kaikki vain vähän liian hyvää ollakseen totta?

Keikatalouden lupaukset eivät ole olleet ajan kokeita. Tarkastellaan tämän ymmärtämistä ajatellen ajamisen jakamiseen liittyviä ongelmia, koska se edustaa keikkataloutta yleensä.

Me kaikki tiedämme, mikä on ratsastusjako:

Mutta mitä emme ehkä tiedä, on se, että ratsastusta jakavat yritykset ovat antaneet lupauksensa, joita he eivät pysty pitämään.

Miksi joku liittyisi keikatalouteen?

Aloitetaan maalaamalla kuva. Tapaa Jackie, joka haluaa lähtötason työpaikan palvelualalla. Hänellä on pari vaihtoehtoa:

Oletetaan, että Jackie päättää saada työpaikan kahvilassa. Hän tarvitsee yhteenvedon. Hän joko päivittää vanhan viimeisimmillä kokemuksillaan tai valmistaa uuden tyhjästä. Seuraavaksi Jackie hakee verkkopalvelulautakuntia, tavoittaa verkkonsa ja käy henkilökohtaisesti kaupoissa kysyäkseen, palkataanko he. Pitkän etsinnän jälkeen hän saattaa saattaa haastattelut joihinkin kauppoihin. Haastattelujensa jälkeen Jackie kuulee takaisin parista paikasta, jotka ovat tarjonneet hänelle työtä. Hän hyväksyy työpaikkansa kahvilassa lähellä huoneistoaan. Hän aloittaa huomenna, työskentelee klo 15.00. sulkea. Hänen on työskenneltävä viisi päivää viikossa ja hän voi halutessaan ottaa lisää vuoroja.

Oletetaan nyt, että Jackie päättää saada työpaikan ajo-sovelluksissa. Hän lataa älypuhelimeen tilauksen mukaan jakamista ja toimitussovelluksia. Jackie on kuljettaja ja toimittaja sovelluksen kautta. Hän syöttää auto-, pankki- ja todennustietoja tarpeen mukaan. Viikon kuluttua Jackie tietää, että hänet hyväksyttiin kaikkiin ohjelmiin! Hän työskentelee vain halutessaan, ei vaatimuksia.

Ajojako on vain helpompaa. Ei, etuuksia ja suojauksia ei ole olemassa samalla tavalla kuin tyypillisissä töissä, mutta työnhakijat tietävät tämän. Tämä tarkoittaa sitä, että joustavaksi valita oma tuntisi ja ettei sinulla ole perinteistä pomoa, se ylittää mahdolliset riskit. Ja aluksi matkanjakopalvelut lupasivat huomattavan palkankorotuksen verrattuna muihin palveluihin. Mutta Jackie on selvittämässä, että monet näistä lupauksista ovat liian hyviä ollakseen totta.

Lie # 1: Ansaitset rahaa

Kun Uber aloitti, se lupasi näennäisesti mahdotonta:

Ansaitaksesi 85 000 dollaria 30 dollarilla tunnissa, kuljettajien piti työskennellä noin 60 tuntia viikossa 50 viikon ajan. Tuolloin sitoutuminen on enemmän kuin tyypillinen yhdeksästä viiteen, mutta suhteellisen heikosti koulutetulle työlle tämä on uskomaton ehdotus. Kun otetaan huomioon palvelualalla työskentely (7,25 dollaria tunnissa) tai auton ajaminen (30 dollaria tunnissa), valinta vaikuttaa yksinkertaiselta. Mutta jos joku voisi ansaita 30 dollaria tunnissa ajaessaan ympäri kaupunkiaan, miksi kukaan haluaisi työskennellä minimipalkkatyössä, jos heillä olisi kelpuuttava auto?

Hyvä kysymys.

Niin hyvä kysymys, tosiasiassa, että sadat tuhannet ihmiset päättivät heittää pois johdon alla työskentelevän ikeen tullakseen omiksi pomoikseen Uberin kanssa. Ajattelkaamme nyt tätä. Yhdeltä puolelta löytyy suuri joukko kuljettajia, jotka ovat kaikki valmiita ja halukkaita työskentelemään 30 dollarilla tunnissa. Toisaalta meillä on suuri joukko ratsastajia, jotka välittävät nopeasta, luotettavasta palvelusta ja alhaisista hinnoista. Uber tietää, että sen kuljettajat haluavat edullisia palveluita ja että kuljettajat haluavat korkeimman mahdollisen palkan. Nämä kaksi ryhmää vetävät vastakkaisiin suuntiin.

Joten Uber teki sen, mitä useimmat yritykset tekivät: yritti saada molemmat osapuolet onnelliseksi kompromissilla. Tämä tarkoitti, että Uber kokeili hintojen alentamista, kun kuljettajia oli paljon, mutta vähän kuljettajia, ja hinnankorotusta, kun kuljettajia oli vähän, mutta useita kuljettajia. Tämä järjestely pyrkii aina kohti tasapainoa, jossa juuri tarpeeksi kuljettajia on läsnä juuri oikealle määrälle kuljettajia.

Hyvä uutinen: Economics toimii. Huonot uutiset: Talous ei auttanut pitämään palkkaa 30 dollarissa tunnissa.

Taloustiede tunnetaan nimellä ”synkkä tiede”. Ymmärtääksesi miksi, katsokaa vain vaikutuksia, joita taloustieteen laeilla on luvattuun 30 dollariin tuntipalkasta. Kun enemmän kuljettajia liittyy Uberiin, kysynnän ja tarjonnan mukaan palkat laskevat. Näin tapahtuu, kunnes mikään uusi kuljettaja ei päätä liittyä. Teoriassa tämä tapahtuu minimipalkalla. Käytännössä tämä on laskenut minimipalkkaa pienemmäksi (autokuluihin vaikuttava tekijä), mikä tarkoittaa, että ihmiset arvostavat joustavia työaikoja ja omaa pomoaan enemmän kuin vähimmäispalkan tarjoama vähäinen palkankorotus.

Valitettavasti kuljettajille tämä joustavuus on myös aliarvioitu.

Lie # 2: Sinusta tulee oma pomo

Keskeinen keikkataloudessa on idea olla oma pomo. Tämän ajatuksen saavuttamiseksi nämä yritykset haluavat sinun määrittävän oman työajan, valitaksesi missä ja miten työskentelet, ja ottamaan omistajuuden asiakkaillesi. He haluavat antaa sinulle mahdollisuuden. He haluavat sinun hallitsevan elämääsi.

Ainoa ongelma on, että tämä on parhaimmillaan puolitotuus. Keikataloudessa on aina pomo. Esimerkiksi kuljettajat eivät voi oikeasti päättää, missä he työskentelevät. Heitä pidetään jatkuvasti kohti kohteita, joissa sovellus haluaa heidän olevan. Ja kuten tutkimme seuraavaksi, kuljettajat eivät voi valita omia aikojaan - jos he haluavat ansaita rahaa, eli. Tämä ajatus uudesta pomosta voi olla hämmentävä, koska se on hiukan erilainen kuin vanha pomo. Kukaan ei kuvaa sitä vielä tällä tavalla, mutta keikkatyöntekijöillä on pomo, ja tämä pomo on algoritmi.

Ajonjakoalgoritmit luottavat monimutkaisiin matemaattisiin malleihin kuljettajien määrittämiseksi kuljettajille, määrän määritystä ja reittejä sekä kannustamaan ylimääräisiä kuljettajia tielle. Se kuulostaa minusta kauhistuttavan lähellä AI: ta. Olemme vaihtaneet vanhoja ihmispomoitamme uusille ohjelmistopomoille. Itse asiassa tämä on vasta alku. Tietokonepomot ovat saattaneet aloittaa keikkatalouden, mutta he tulevat tunkeutumaan moniin, ellei kaikkiin teollisuudenaloihin, tulevina vuosikymmeninä.

Lie # 3: Päätät omat tunnit

Erityisen tärkeätä on se, että algoritmit kannustavat kuljettajia. Algoritmit ilmoittavat kuljettajille, kun heidän tulisi ajaa, jos he haluavat ansaita enemmän rahaa. Koska ajo-palkat laskevat yleisesti, korkeampien palkkojen houkutus tietyinä päivinä ja tietyinä aikoina ajaa kuljettajia säännöllisempiin ja ohjattuihin aukioloaikoihin.

Haluaisitko mieluummin ajaa kello 13.00 4–14 ja ansaita vähemmän kuin minimipalkka tai ajaa 7–10 ja tehdä yli minimipalkan? Tunnit ovat kaikki tietenkin vapaaehtoisia, mutta joustavan aikataulun lupauksella on vähän vähemmän merkitystä, kun joudut työskentelemään tiettyinä aikoina ansaitaksesi rahaa. Olemme käyneet kauppaa vanhoilla yhdeksästä viiteen ruuhka-arkipäivinä ja iltaisin.

Askel taaksepäin, ajomatkan jakamisen suuntaukset ovat edustavia koko keikkataloudessa. Kun keikka tulee suosituksi, ansaintamahdollisuudet vähenevät aina. Kun ansiot vähenevät, työntekijät pakotetaan mukauttamaan aikataulujaan maksimoidakseen tulonsa. Kun ihmisen pomot katoavat, AI: stä tulee yhä enemmän uusia pomojamme. Ja kun AI-pomot tulevat leviäviksi, keikkatyöntekijät alkavat tuntua vain väliaikaiselta ratkaisulta. Mikä on tehokkaampaa ja halvempaa kuin ohjelmisto, joka ohjaa ihmisiä tekemään töitä? Ohjelmisto, joka ohjaa muuta ohjelmistoa toimimaan.

Sitten kysymys tulee: Mitä tehdä kaikille työntekijöille?